對(duì)于汽車零部件來(lái)說(shuō)，通常都是根據(jù)零部件的具體使用環(huán)境的一些要求，對(duì)應(yīng)的做一些相應(yīng)的測(cè)試，而光照老化，一方面會(huì)評(píng)估熱縮管材料在紫外光作用下的性能下降，一方面會(huì)評(píng)估熱縮管在紫外光作用后的外觀影響，因此在汽車?yán)铮槍?duì)很多外觀件或者裸露件，就會(huì)需要做光照老化測(cè)試，而熱縮管的應(yīng)用上來(lái)講，能在這個(gè)范圍類的基本是使用在安全帶上的熱縮管， 由于在乘客倉(cāng)內(nèi)，所以有一定的可視性，因此大部分主機(jī)廠都會(huì)選擇做光照老化測(cè)試，下面我們就來(lái)簡(jiǎn)單講一下怎樣做光照老化測(cè)試。

熱縮管的光照老化，是通過(guò)產(chǎn)品去吸收一定的光照強(qiáng)度，這個(gè)也是一個(gè)加速試驗(yàn)的過(guò)程， 測(cè)試用的光照強(qiáng)度會(huì)遠(yuǎn)高于自然環(huán)境下的光照強(qiáng)度，通常會(huì)使用 263KJ/㎡的光照，然后對(duì)應(yīng)一定的時(shí)間，這個(gè)時(shí)間通常是各標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不一樣，是按照總的照射強(qiáng)度，根據(jù)選用的能量來(lái)計(jì)算的，然后照射后再評(píng)估。

通常都是觀察熱縮管顏色的變化情況，對(duì)于黑色的熱縮管來(lái)說(shuō)，基本上還是黑色，所以很少能看到明顯的變化，而對(duì)于一些有顏色的熱縮管，小編手里沒(méi)有合適的圖片，就不放了。顏色會(huì)發(fā)生明顯的變化，因此要求對(duì)原材料進(jìn)行改性設(shè)計(jì)，添加相應(yīng)的抗紫外助劑。

檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室專門(mén)針對(duì)產(chǎn)品做一下可靠性測(cè)試，如高低溫測(cè)試（-70到150）（-40到150），冷熱沖擊實(shí)驗(yàn)（-70到150），鹽霧測(cè)試，阻燃測(cè)試，IP防塵防水測(cè)試，跌落測(cè)試，IK等級(jí)測(cè)試等。